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H.-P.Weigel




-Vorbilder Baugeräte-
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 Radlader






Dieser Michigan Lader aus den 6echziger Jahren (ca. 60-64) Fand ich in Österreich.  Das Gerät entspricht einem Lader,


den ein heute leider nicht mehr existierendes Nürnberger Tiefbau- und Abbruchunternehmen besaß.


Klar dass nach diesem Vorbild für ein Modell entstehen wird.

Ahlmann Schwenklader der ersten Generation
stationiert bei der Strabag in Nünberg
 Und hier das Nachfolgemodell stationiert beim
Gleisbau der DB Direktion Nürnberg.


Der gleiche Lader von rechts.


Cat 920 beim Bau des Sandfanges des
Wöhrder Sees in Nürnberg  ca. 1972/73
 Cat950 beim ersten Räumen des Sandfanges
ca. 5 Jahre später.
Der Cat 950 in seiner heutigen Form: Backface und Seitenansicht

Und hier der Cat 920 Nachfolger
Der Cat 988 in einem Steinbruch im Nürnberger Umland. Man beachte die Vergrößerung der Schaufel  hier....
......und hier und der 988 in den 80-iger Jahren beim Autobahnbau der A7 am heutigen Autobahnkreuz Feuchtwangen ....
und nochmals hier bei der Vorbereitung eines
Abbaubereiches  eines Steinbruches in der
Gegend um Weißenburg in Bayern.
Hier das massige  Heck des Laders.


Auch diese Aufnahme hat Seltenheitswert :
Ein John Deere Radlader der Fa. Brochier.

In der Umgebung von Stuttgart entdeckte ich diesen noch relativ gut gepflegten un imer noch im Einsatz befindlichen  Frisch 1200 Radlader. Ein Anwärter auf einen Eigenbau.



Bevor Faun bei Frisch einstieg:  Ein F2000 beim
Straßenbau in Nürnberg



Rarität: Frisch F3000 B Radlader ebenfalls bei Weißenburg im Steinbruchbetrieb das Gerät besticht durch klare Linenführung.


Ein zeitloses Design, heute noch modern!
 Furukawa 365 l mit vergrößerter Schaufel für Ladearbeiten.


Ein Exot in Nürnberg: FiatHitachi Radlader
 Gehl Kompaktlader 3610

Ein Hanomag B11 Radlader von Hanomag Huth, DER Hanomag Vertretung in Nürnberg, geliefert, beides ein Begriff in den 60-ziger und 70-ziger Jahren. Heute heißt Hanomag Komatsu und Huth gibt es nicht mehr.



Hanomag B14 und 55c Radlader. Für einige Jahre gab es auch eine Zusammenarbeit mit MF.
So gab es  das Modell des B 14 auch als MF- Radlader. Das Modell zu beiden stammte von Cursor.
Conrad fertigte später Modelle  des 55c und der  Radlader nach der Übernahme Hanomags durch Komatsu.


Hanomag CL 66 als Radlader. Das Gitter auf der Schaufel läßt an den ursprünglichen Einsatz als Müllkompaktor erinnern. Dasgerät begegnete mir in Sonneberg, Thüringen.




Alfred Hagelstein in Lübeck, kurz Hatra, fertigte, ebenso wie Ahlmann, Schwenklader. Diese wurden auch vom Militär genutzt. Ein sehr schönes Modell davon gab es von Matchbox. Das Faltdach läßt auf einen Bestand aus Militärbeständen schließen?!


Ebenfalls ein nicht alltäglicher Lader: Hyundai.
Leider war an eine Seiten- bzw. Frontansicht nicht
 zu kommen.


International Radlader Bj. 1986






Hinter der Marke PayLoader verbarg sich der  US-Hersteller International Harvester, der besser als Hersteller von Traktoren und anderen  landwirtschaftlichen Fahrzeugen, bis hin zu Mähdreschern, bekannt ist. Später wurden der Produzent von Dresser übernommen, ....

..weshalb das rechte Gerät auch den Dresser-typischen blauen Streifen trägt. Die ersten drei Bilder zeigen einen 530 A, der rechte Lader ist ein 540 c.

Die Backnanger Traditionsfirma Kaelble baute nicht nur  legendäre LKW und Zugmaschinen. Als Hersteller von Radladern, Planierraupen und Offroad-Muldenkippern hatten sie weltweit einen guten Namen. Das endgültige Aus für Kaelble kam bedauerleicher Weise im Jahre 2005! 


Die Bilder zeigen oben einen SL18 F, unten einen SL 20. Auch für dieses Design gilt: zeitlos modern und klar in der Linienführung.




Komatsu -  der große  Konkurrent zu Caterpillar. Leider muß ich zu diesen Bildern die Typen schuldig bleiben.





Liebherr begann relativ spät mit dem Bau vom Radladern, doch sehr erfolgreich. Die Bilder zeigen einen 921 der auch im Tunnelbau im Einsatz war/ist.
Zum Schutz des Gerätes bei Tunneklbaueinsätzen dienen die montierten Stangen.






In den 60-ziger Jahren tauchten erste Radlader aus den USA auf. Eine der ersten Marken war Michigan, später Clark Michigan. Bei dem Lader oben aus dieser Zeit beachte man das durch ein Betongewicht  ersetzte Original. 

Und hier zwei Vertreter der Clark-Michigan-Zeit:
 links 125c, rechts 125 B mit Steinschlagschutz.
 Kompaktlader Mustang 441
 Michigan L 320 und Euclid (Terrex) Kipper vereint unter dem Dach von VME.
O&K bauten neben Baggern auch Radlader und Raupen. Oben ist links ein L7 und rechts ein aus dem Faun-Frisch-Programm übernommener Lader zu sehen.


Schopf war eher durch Untertagegeträte ein Begriff. Diesen Lader traf ich abgestellt in einem Industriegebiet in Augsburg 1988/89.


Terrex radlade in Seefeld / Tirol in den 60-iger Jahren.



Aus dieser Zeit stammt auch dieser Landsverk, dann Kockums und heute Volvo, der mir nur einmal begegnet ist.


Volvo BM 400 oben und unten



Dagegen sind diese Geräte alltägliche Gegenwart.Volvo L90 C
Volvo L 160
Volvo L 120 Coder 180 C  Die Bezeichnung war nicht einwandfrei zu entziffern.


Zettelmayer ZL 1801 des THW in Nürnberg mit Seitenklappschaufel


Oben und rechts unten: Zettelmeyer ZL 4001 Serie B; unten links: ZL 2001






Diese Bilder zeigen drei Radlader aus der DDR nach der Grenzöffnung 1990.  Oben und Mitte: Stalowa Wola-Lader


Diese beiden unten in Weimar fotografierten Lader konnten bisher leider nicht identifiziert werden.
Milan Kudlacek hat das Unmögliche möglich gemacht:
links ein UN 050 von ZTS Detva, CSSR;                                                                                           rechts ein Fadroma L-2 aus Polen.
Vielen Dank Milan Kudlacek für die Identifizierung!