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H.-P.Weigel




-Vorbilder Fahrzeuge-
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  LKW-Bau









Diese beiden Steyr Dreiachser fand ich bei einem Händler für gebrachte Nutzfahrzeuge.


Rundumleuchten und L- bzw. H- Kennzeichung lassen vermuten, dass die Fahrzeuge im Ausland im Einsatz waren.


Steyr LKW der Mittelklasse als Komunalfahrzeug mit Streuaufbau
Schweizer Impressionen geben die nachfolgenden Bilder wieder. 4-und 5-achisge Fahrzeuge die in derSchweiz zu Hause sind. Dabei finden sich dort Fahrzeuge von Herstellern, die bei uns, wenn überhaupt, nur von Messen oder Katalogen bekannt sind, wie z. B. die Marke SISU aus Finnland.


Die Firma Knecht in schwaderloch ist nicht nur Bauunternehmen, sondern auch Renault Händler. Dort traf ich auch auf den SISU mit Renault Fahrerhaus.


Die Beiden Betonmischerhaben unterschiedliche Fahrerhäuser: nah- und Fernverkehr. Dier SISU verfügt über ein Fernverkehrshaus.


Hier transportiert die Frima Toggenburger einen Sennebogen seilbagger mit zwe Fahrzeugen. Auslegerteile, Greifer und Dieseltankstelle befinden sich auf dem begleitenden 4-achigen Volvo.


Nachdem Sauerer und FBW in Daimler aufgegangen waren, haben in der Schweiz die scandinavischen Hersteller eine gute Heimat gefunden. Ob das wohl an Ähnlichkeiten in der Mentalität liegt...?





Finne statt Kimme! "Landesverteidigung" auf schweizer Art.


 Mächtig ist des Wagens Last wenn er mit 5 Achsen schafft!

Vier, (vünv)fünf, (vechs) sechs - wann kommt der Volvo 6-achser - oder ist er schon da und ich habe ihn nicht gesehen??
Iveco Eurotrakker als Winterdienstfahrzeug eines oberpfälzer Fuhrunternehmers.


Schneepflug am Fahrzeug und als Reservegerät abgestellt.
Auch hinter den Gittern des Zaunes bleibt die Fazination für das schwere Gerät...
...und erst recht ohne!
Büssing und MAN LKW-Züge in den 60-iger Jahren in Nürnberg


Mercedes und Unimog mit Baumverpflanzungsgeräten
Pseudo 4-achser der 80iger Jahre mit Schwing Betonpumpe und -Mischer.


Opitz Bauverpflanzungsgerät auf Actros.
 Actros anläßlich einer Ausstellung in Nürnberg.


Mercedes Hinterkipperzug der Firma Reithelshöfer.
 Gußasphaltmischer auf Mercedes 2624 6 x 4.


 Henschel LKW der 200-er Reihe als Hauber und Forntlenker.



Noch zwei markante Gesichter aus dieser Zeit: Krupp Frontlenker und Hauben LKW.




Bullen gab es in den 60iger und 70iger Jahren nicht nur in der Landwirtschaft. Magirus Deutz in Ulm warb mit den Baubullen oder den Bullen vom Bau...


...und unterstrich damit die Robustheit seiner Fahrzeuge. Rechts ein Deutz mit Marrell-Aufbau.

Magirus Hauber auf der Baustelle und auf der Hannover Messe.


MAN Haubenkipper und Frontlenker mit Saugbaggeraufbau (Messe Hannover).


Diese beiden Saurer wurden nicht in der Schweiz, sondern in Österreich aufgenommen, ca. 1970.


1977 in der Schweiz: Saurer 4-achser.


Saurer D330 6x6 beim Asphaltieren mit Betonmulde.

Scania mit Betonmulde. wie sie in der Schweiz üblich waren und ein 4-achser aus Schweden.

In Nürnberg gab es in den 60-iger und Anfang der 70-iger Jahre einige Tschechische Tatra LKW bei einem Abbruchunternehmen. Man schwor dort auf die robuste Technik.
 Sie schrieb Fahrzeuggeschichte: eine dr ersten Titanzugmaschinen. Eigentümer ist die Firma
Karl in Innerzell. Die Maschine gibt es heute
noch. Von ihr baute ich 5 Modelle in 1:50 für
mich und einige Sammler.


Unimog LKW-Ausführung in Österreich ca. 2001.


Tagesordnung in Schweden und Exoten in Deutschland: Volvo Hauben LKW in den 50-igern und  80-igern. Auch heute sieht man die Hauben von Scania öfter, als die von Volvo. 

Volvo Kipper auf der Bauma 2004.


MAN der Firma Moser Kranverleih in Regenstauf. Sie ist in der Regel mit Schnellaufbaukranen als Anhänger zu den Kunden unterwegs.

MAN F 2000 Komunalausführung.
 MAN der Fa. Dechant Bau mit Flats und Betonteilen.


MAN 8x6 mit Aufbau des Schweizer Herstellers Moser.
Zugelassen ist das Fahrzeug im Kanton Basel Land.


Faun LKW der Firma Walker Erdbau, Nürnberg.
 Fiat LKW als Zugmaschine im Nürnberger Hafen.