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H.-P. Weigel
Modellbautipps 1110/2
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Schmalspurlok rangiert auf Dreischienengleis Normalspurwaggons

Das Aufeinandertreffen verschiedener Spurweiten führte immer wieder dort, wo sie im Original auf einander trafen, zu einem Bruch des Verkehrsflußes. Im Personenverkehr versuchte man mit guten Anschlüssen und kurzen Umsteigewegen den Wechsel von einem zum anderen Verkehrsträger so problemlos und schnell wie möglich zu gestalten. Im Güterverkehr waren die Problerme, oftmals größer. Umladen von der Normalspur zur Schmalspur war angesagt, oder aber das Aufschemeln von Fahrzeugen auf Rollwagen oder Rollböcke. Es gab aber auch die Situation, dass man von vorne herein dort mehrspurigeAnlagen baute, wo nur auf kurzen Distanzen gleiche Schienentrassen von verschiedenen Spurweiten gemeinsam genutz wurden. Solche Situationen gab bzw. gibt es z. B. bei der Plettenberger Eisenbahn oder der Brohltalbahn. Rangiert werden dabei oftmals von den Schmalspurloks normalspurige Waggons. Dies geschieht entweder mit einer Stange, oder aber die Schmalspurfahrzeuge sind mit normalspurigen Zug- und Stoßeinrichtungen ausgerüstet. wie dies bei den o .g. Beispielen der Fall war bzw. ist.

Da mich  die Darstellung dieser Thematik auf meiner Anlage als Schmalspurbahner sehr gereitzt hat und  ich in meinem Fundus noch einen Kleindiesel von Magic Train hatte, habe ich mich entschlossen, diese Lok mit einer entsprechenden Einrichtung zu versehen. Auf eine 3 mm strake Poystyrolplatte baute ich die zur Aufnahme der Puffer und Kupplungen  notwendige Pufferplatte.
Das Modell wurde neben der Pufferbohle mit neuen Scheinwerfern, zwei zusätzlichen Luftkesseln vorne unter dem Laufblech, einem Signalhorn, einem Auspuff, Scheiben,schwarzem Dach und einem Aufstieg vorne, vor den Luftkesseln, ausgerüstet. Auf der Fahrzeugseite, auf der die Pufferplatte übersteht, brachte ich vorne und hinten zusätzlich je eine Rangiererplattform an. Natürlich dürfen auch Chevrons und Haltestangen, sowie ein Rangierer nicht fehlen. Nachteil: diese Loks können nicht gewendet werden. Aber ich habe auf diese Weise für den Ausbau meines Dreischienengleises eine Lok, die dort die Rangeirgeschäfte übernehmen kann.

Abgefahren: der seitliche Überstand der Pufferplatte. Man beachte auch die Anhängevorrichtung für Schmalspurwaggons

Rangierer Beat Stüpfli auf seinem Posten

Von hier aus sieht alles ganz harmlos aus.

Diese ansicht mach den relativ grosen seitlichen Überstand sichtbar. Gut zu erkennen auch die zusätzlichen Lufkessel, das Horn, der Aufstieg und die zusätzlichen Geländer
Jetzt fehlt nur noch der Ausbau des Dreischienengleises mit drei Weichen und dem Anschließer.
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