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H.-P. Weigel

  Dioramen
Tunnelbau
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Auf dieser Seite finden sich Dioramen, teils von mir erbaut,  teils von anderen Erbauern.

Moderner Tunnelbau
Die nachfolgenden 10 Bilder stammen von Dioramen aus dem Nürnberger Verkehrsmuseum der DB.

Bei dem obigen Beispiel wird der Tunnel mit einer geringen Sohltiefe begonnen. In mehr oder weniger gleichmäßigen Abständen befinden sich senkrechte Schächte, durch die Aushub nach oben und Ausbaumaterial und auch Gerätschaften  nach unten gebracht werden. Die Laderaupe baut den Boden ab und ein Greiferbagger verlädt das Material auf LKW´s.
 

In der folgenden Bildsequenz erfolgt der Tunnelbau auf eine andere Weise. Um die Vorgehensweise besser zu verstehen ist es notwendig, am Tunnelende der sogenannten Ortsbrust zu beginnen.  den dort beginnt der Tunnelbau. In der Aufnahme oben handeltes sich um Fels. Das rote Gerät ist ein Bohrwagen. Mit ihm werden zunächst Löcher in den Fels gebohrt. Diese werden mit Sprengstoff gefüllt und die Sprengung kontrolliert gezündet. Danach wird das lose Gestein mit Ladern oder Tunnelbaggern und entsprechenden Fahrzeugen abgefahren. Das Deckengestein wird mit Hilfe von Spritzbeton, aufgebracht durch die grüne Maschine, gesichert. Der Beton wird über entsprechende Schlauchleitungen dem Spritzwagen zugeführt und....

.....kommt von dieser ebenfalls grün dargestellten Bunkereinheit. Ein Hochlöffelbagger steht nach der Sprengung für die Beseitigung des Abraumes bereit. Zur Inspektion der Röhre ist ein Bagger mit einem Mannkorb ausgerüstet. Über zwei Rohre unter der Decke erfolgt die Bewetterung. Das ist die Versorgung der Baustelle mit Frischluft und Abzug der verbrauchten Luft und der Abgase.

Hier im Bild ist nun die Bunkereinheit (grün), die durch einen Betomischer versorgt wird, ganz zu sehen. Mit dem Reißzahn einer Planierraupe wird das Gestein, das noch bis zur Erreichung der Sohlentiefe abgebaut werden muß, gerissen. 

Ein Hochlöffelbagger, der auch im Tunnel eingesetzt werden kann, verlädt das Gestein auf bereit stehende Muldenkipper. Ein zweiter Bohrwagen (rot) steht im Bild als Reserve zur Verfügung.

Während mit dem Mobilbagger die teilweise ausgebaute bzw. gesicherte Tunnelröhre inspziert wird, sind Planierraupe, Radlader und Bagger damit beschäftigt, auf der Tunnelsohle ein Feinplanum herzustellen, auf dem anschließend - links im Bild zu sehen - ein Planum aus Beton hergestellt wird. Auffallend ist auch die wechselnde Höhe der Tunnelsohle.

Hier die betonierte Sohle, ...

...auf der dann die Gerüste zur Einbingung des Stahgewebes für die Betonausschalung des Tunnels folgen und der Schalwagen.

Hier wird über eine Betonpumpe für den Tunnelbau vom Mischer aus der Schalwagen mit Beton zu Herstellung der Tunnelverkleidung versorgt.




Dieses Bild wurde ebenfalls im Verkehrsmuseum gemacht. Es zeigt den Bau eines Tunnels, bzw. die Erweiterung eins solchen im Schnitt durch einen Berg unter gleichzeitiger Benutzung durch die Bahn. Das braune Etwas vor dem grünen Personenwagen ist ein Feldbahnlok. 
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